随着市场的不断发展，“方盒子”成为当下的汽车市场的大IP，作为传统越野车品牌北京越野也推出了BJ60增程版，新车采用1.5T发动机作为增程器，在WLTC工况下纯电续航125km，预计将会在7月12日正式上市。

相比竞品，北京BJ60增程版在这个级别还是独树一帜的，相比深蓝G318它采用了非承载式车身的设计，车身的抗扭能力更强，更加硬派。相比坦克400 Hi4-T，它采用了增程式电驱动力，虽说极限越野能力不如坦克400 Hi4-T的P2混动，但增程式电驱的燃油经济性要强很多。

在外观上，北京BJ60增程版摒弃了传统的三段式U字形中网，不再有JEEP车型的影子，矩形的中网周围被日间行车灯环绕，搭配两侧的纵置的日间行车灯，让整个车头显得非常方正，同时又有着不错的时尚感。

来到车身侧面，BJ60增程版与燃油版车型并没有太大的差距，硬朗的线条找那个还带着一丝的圆润，更像是一台老牌的传统越野车，与深蓝G318、坦克400Hi4-T那种方盒子有点区别，与坦克500会更相似一些。尺寸方面，它的长宽高分别为5040/1955/1925mm，轴距2820mm。

尾部方面，新车尾灯组与前脸灯组遥相呼应，同样也是硬派越野常用的外挂式备胎，不过BJ60的还设计了备胎罩，表面还贴有“FOR MOUNTAIN”的拉花，多了几分精致感，备胎罩同时也能避免备胎的老化，但也少了几分粗犷感。

内饰方面，BJ60增程版的应用了全液晶仪表+中控副驾双联屏的设计，但总体上还是美系硬派风格，整个座舱内横平竖直的线条比较多，同时也保留了较多的实体按键，保证了操作的便利性。

在空间方面，BJ60增程版 1-2排的空间还不错，第二排座椅中央地毯采用了纯平的设计，座椅非常的宽大厚实，靠背支持多挡可调，整体的乘坐舒适性不错。

受限于轴距和车长，第三排的空间较为局促，坐垫的垂向高度一般，同时头部空间也较为局促，总体来说还是应急使用，同时出入第三排也不是很方便。

在七座状态下，BJ60增程版后备箱进深只有310mm，放倒第三排可以拓展到1010mm的跻身，放倒第二排进深可以拓展到1910mm，空间的拓展性表现还可以。

动力方面，BJ60增程版搭载1.5T增程器，增程器最大功率130kW，可以持续输出90kW的发电功率，据厂家宣传，它可以做到在145km/h持续时速下做到保电，避免了失速的情况发生。在驱动电机方面，BJ60增程版搭载了前153kW+后250kW电机，配合40.3kWh的三元锂电池+82L的油箱，能够实现1200km的综合续航里程。

其实从结构上来说，承载式车身还是比较适合做增程车的，电池包和油箱可以内嵌在大梁内，在侧向撞击中可以很好的保护电池，提升电池的安全性，同时整个底盘的平整度做的还可以不错。

写在最后

总的来说，BJ60增程版因为采用非承载式车身，这让它的越野性能强过深蓝G318这种承载式车身SUV，但也是因为非承载式的车身让它的自重过大，所以电耗和亏电油耗偏高一些，总的来说有利有弊。

当然对于BJ60增程版最大的问题还是品牌问题，虽然是国内越野圈的老炮，但在流量和销量上明显要比坦克、方程豹品牌更弱势，所以BJ60的定价尤为重要。各位小伙伴觉得BJ60增程版该定一个什么价格呢？